 | Julius Eduard Hitzig - 1874 - 314 หน้า
...beträchtlich von der Verticalen abzuweichen und zwar scheint sich der Gipfel der Bäume auf der convexen Seite der Krümmung von der Bahn wegzuneigen. Andererseits...auch eine Schiefstellung des Wagens und hält nun die Bäume für vertical. Bekanntlich wird die Schiene auf der convexen Seite der Krümmung etwas höher... | |
 | Ernst Mach - 1875 - 152 หน้า
...sich der Gipfel der Bäume auf der convexen Seite der Krümmung von der Bahn wegzuueigen. Anderseits bemerkt man sehr oft auch eine Schiefstellung des Wagens und hält nun die Häuser und Bäume für vertical. Bekanntlich wird die Schiene auf der convexen Seite der Krümmung etwas höher gelegt um... | |
 | 1903 - 776 หน้า
...scheint sich der Gipfel der Bäume auf der convexen Seite der Krümmung von der Bahn weg zu neigen. Andererseits bemerkt man sehr oft auch eine Schiefstellung des Wagens und hält nun die Bäume für vertical.« »Bekanntlich wird die Schiene auf der couvexen Seite der Krümmung etwas höher... | |
 | Laurence R. Young, Volker Henn, Hansjorg Scherberger - 2001 - 378 หน้า
...sich der Gipfel der Bäume auf der convexen Seite der Krümmung von der Bahn wegzuneigen. Anderseits bemerkt man sehr oft auch eine Schiefstellung des Wagens und hält nun die Häuser und Bäume für vertical. Bekanntlich wird die Schiene auf der convexen Seite der Krümmung etwas höher gelegt um... | |
 | 1905 - 698 หน้า
...Füße dem Zentrum zugewendet, so scheint es, als ob man mit dem Kopfe herabhinge. — Beim Durchfahren von Kurven im Eisenbahnwagen scheinen »Häuser und...größere Täuschung zu erklären. — Diese Beobachtung ist für Mach der Ausgangspunkt der Untersuchung gewesen. Er hat sie dadurch zu erklären gesucht,... | |
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Bekanntlich wird die Schiene auf der convexen Seite der Krümmung etwas höher gelegt um die Wirkung der Centrifugalkraft zu compensiren. Der Höhenunterschied kann aber nur einer einzigen Fahrgeschwindigkeit entsprechen. 